Ago Prima di tutti

Ago è una leggenda vivente e icona italiana a partire dagli anni Sessanta. Giacomo Agostini è stato uno dei più grandi piloti nella storia del motociclismo. Ha vinto più di chiunque altro (15 titoli mondiali tra le classi 350cc e 500cc) e ha traghettato il motomondiale verso la modernità. È sopravvissuto in un’epoca nella quale correre significava guardare in faccia la morte ad ogni gara, e ha contribuito a migliorare la sicurezza delle corse. Oltre ai successi e ai record, ha rivoluzionato la figura del pilota su due ruote, adottando per primo un approccio da sportivo professionista e imponendosi come una star anche fuori dalla pista. In maniera lineare ed efficace (un po’ come lo stile di guida di Ago), il docufilm ritrae il campione alternando filmati d’archivio e interviste allo stesso Agostini e ad altri piloti e addetti ai lavori). Per chi segue il motociclismo, Giacomo Agostini (nato nel 1942 e cresciuto nel bergamasco) continua ad essere una presenza avvolta dall’aura del mito, oggetto di ammirazione negli studi televisivi come nel paddock della MotoGP. Era giusto che arrivasse un documentario a ricostruirne la sensazionale epopea. Prima di tutti, Agostini ha portato nel professionismo e reso popolare lo sport a cui, all’alba del nuovo millennio, Valentino Rossi avrebbe dato fama planetaria. Ago e Vale, i due più grandi personaggi nella storia del motociclismo, diversi nel carattere – il primo più serio e inquadrato, il secondo più istrionico ed esuberante – ma accomunati dall’ossessione famelica per la vittoria, dal carisma naturale, dal talento da fenomeni, e dalla cura maniacale del dettaglio (e pure dal corteggiamento della Ferrari, per tentare di convincerli a passare alle quattro ruote). Non compare Rossi tra gli intervistati nel film, e forse non deve stupire più di tanto; tra i due c’è sempre stato enorme rispetto, mantenendo però anche una certa distanza. C’è invece tra le testimonianze Marc Marquez, che riconosce ad Ago il titolo del più grande di sempre. I numeri ricordati nel docufilm rendono bene la portata del suo dominio: 15 mondiali (7 nella classe 350, 8 nella classe 500; all’epoca si poteva gareggiare in entrambe le categorie nello stesso anno), tredici dei quali in sella alla moto italiana MV Augusta, con cui tra il ’68 e ’70 vince tutte le gare delle classi 350 e 500; infine, gli ultimi successi con la giapponese Yamaha; in totale, 313 gare vinte in carriera in tutte le competizioni.